Di particolare rilievo, è il reparto di costruzione dei differenziali. Questi, ad eccezione dei vari trattamenti e di alcune dentature (gleason) sono costruiti totalmente internamente, compresa la realizzazione dei giunti omocinetici. Nel reparto “MOT”, i motopropulsori FPT vengono personalizzati con l’accoppiamento del ripartitore BONETTI collegato direttamente al cambio. 

La cabina, invece, viene totalmente premontata nel reparto di carrozzeria e spostata poi nel reparto finale di assemblaggio veicolo con appositi cavalletti. Sempre in carrozzeria si trova il reparto verniciatura, che si occupa sia della prima fase di preparazione delle cabine che della totale verniciatura dei differenziali, dei telai e dei cassoni. Quest’ultimi sono precedentemente trattati in cataforesi.  Durante le varie fasi dell’assemblaggio finale, il telaio prende forma pezzo dopo pezzo… fino ad arrivare ad avere l’autoveicolo completo. 

Solo il risultato positivo dei collaudi finali e della prova su strada, delibera se il veicolo è pronto per la consegna.